Le brief de ce matin met en lumière trois tensions du moment : la capacité maritime qui se prépare au pic, l’IA qui force la refonte des organisations, et l’énergie qui s’impose comme une nouvelle contrainte supply chain. Côté retail, plusieurs acteurs ajustent leur empreinte logistique. Voici ce qui a compté ces dernières 24 heures.
Logistique & 3PL
Marks & Spencer a lancé la construction d’un centre de distribution automatisé de 340 M£ dans le Northamptonshire. Le site servira de pivot à la chaîne agroalimentaire du distributeur britannique et soulagera des entrepôts saturés par la croissance des volumes. Mise en service prévue d’ici quelques années. Source : Logistics Manager.
Le détaillant canadien de thé DavidsTea ouvre une opération de fulfillment aux États-Unis après la fin de l’exemption de minimis. Sa CEO Sarah Segal pointe des délais imprévisibles et un recul des ventes US. Le cas illustre l’impact concret des nouvelles règles douanières sur les marques DTC de taille intermédiaire. Source : Supply Chain Dive.
Un tribunal américain a validé le plan de réorganisation de STG Logistics. Le spécialiste du drayage portuaire et de la logistique contractuelle va effacer plus d’un milliard de dollars de dette. Avec une structure financière allégée, l’opérateur pourra recentrer ses moyens sur les flux port-vers-entrepôt. Source : The Loadstar.
La participation de près de 20% de Japan Post dans Logisteed, annoncée en octobre 2025, entre enfin en phase d’intégration opérationnelle avec Toll Group. Le rythme reste lent. Mais l’exécution dira si le trio peut bâtir un véritable contrepoids régional aux 3PL mondiaux en Asie-Pacifique. Source : The Loadstar.
Technologie & Automatisation
À la veille de Google I/O, Kristin White (directrice transports chez Google) a dévoilé une feuille de route Gemini Robotics ciblant le freight, le dernier kilomètre et les plateformes de mobilité. Gemini est positionné en couche horizontale pour les applications d’IA physique. Des partenariats concrets sont attendus dans les prochains trimestres. Source : DIGITIMES.
Devant le Mobis Mobility Day, Sarthak Vaish (McKinsey) a livré un constat sec : le hardware humanoïde est prêt, la couche logicielle ne suit pas. Il alerte sur un “pilot purgatory” où les acheteurs s’enlisent entre PoC et déploiement. Le cabinet maintient toutefois sa projection de 400 milliards de dollars pour le marché robotique en 2040. Source : DIGITIMES.
Les réorganisations chez Meta et Standard Chartered montrent que l’IA dépasse le simple outillage de productivité. Les deux groupes redessinent rôles, processus et lignes hiérarchiques autour d’agents IA. Lecture pour les directions supply chain : la refonte du modèle opératoire précède désormais la prochaine vague de déploiements technologiques. Source : Logistics Viewpoints.
WiseTech Global rejoint le programme DCSA+ de la Digital Container Shipping Association. L’objectif : accélérer l’adoption de standards ouverts pour la réservation, le suivi et l’échange de données douanières. Un appui logiciel renforcé devrait doper la visibilité de bout en bout sur les chaînes conteneurs. Source : Container News.
Durabilité & Énergie
La fusion proposée NextEra-Dominion donnerait naissance au plus grand utility régulé des États-Unis, avec un pipeline de charges lourdes de 130 GW. Le deal acte un basculement : IA, data centers et électrification transforment l’électricité en intrant supply chain critique. La disponibilité en énergie rejoint les puces et la capacité maritime dans les revues de risque exécutives. Source : Logistics Viewpoints.
Hong Kong doit accélérer l’adoption de l’hydrogène pour tenir ses objectifs de neutralité carbone, selon des experts cités par le SCMP. Les usages prioritaires visent les poids lourds aux terminaux à conteneurs et zones industrielles. Sans cette brique hydrogène, l’horizon 2050 paraît hors de portée. Source : SCMP.
Hapag-Lloyd introduit et ajuste une surcharge fuel d’urgence sur ses services rail et combinés en Australie. La compagnie invoque la volatilité persistante des coûts énergétiques. Les chargeurs qui sortent les conteneurs des ports par rail doivent anticiper une hausse du landed cost sur les segments intra-australiens. Source : Container News.
Marchés Internationaux
Le 2026 National Freight Strategic Plan redéfinit le freight comme un système d’exploitation national, pas une simple infrastructure. Résilience, sécurité énergétique et compétitivité industrielle structurent le document. À surveiller : un alignement plus serré entre USDOT, politique énergétique et fonds de résilience supply chain. Source : Logistics Viewpoints.
Maersk active de nouvelles Peak Season Surcharges sur les lignes Asie-Amérique du Nord, Asie-Canada et Asie-Afrique de l’Est. L’annonce précoce signale une capacité plus tendue au troisième trimestre. Les chargeurs sont invités à revoir leurs hypothèses de budget peak season dès maintenant. Source : Container News.
La capacité westbound sur le transatlantique se stabilise après un premier trimestre agité. The Loadstar attribue ces oscillations à des injections de capacité rapidement retirées. Les taux spot se calment, mais les armateurs n’affichent aucune envie de prolonger les baisses de prix. Source : The Loadstar.
Les vols de cargaison ont reculé au premier trimestre, mais le mix bascule vers la fraude, selon Overhaul. Les arnaques au faux enlèvement (deceptive pickup) progressent nettement. Les équipes sécurité tiennent une feuille de route claire : le hardening physique reste utile, le prochain euro investi doit aller vers la vérification d’identité au niveau de la réservation. Source : American Shipper.
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