Les taux repartent à la hausse, et les grands armateurs ne s’en cachent pas. Le brief du jour va d’un nouveau pari de Kuehne+Nagel au Cambodge au trimestre record de Maersk, avec au passage une fraude en entrepôt, des robots humanoïdes et un coup de chaud sur le tungstène. Large, donc. Et plutôt révélateur des tensions qui traversent la chaîne.
Logistique & 3PL
Kuehne+Nagel construit un nouveau Container Freight Station à Phnom Penh, livraison prévue en juin 2027. Le site offrira plus de 20 000 m² d’entreposage et va plus que tripler la capacité CFS actuelle du groupe au Cambodge. Sa proximité avec les ports de Phnom Penh et Sihanoukville, l’aéroport international et les axes routiers vers la Thaïlande et le Vietnam vise clairement les flux transfrontaliers régionaux. Source : Container News
DHL Express vient d’achever l’extension à 204 millions USD de son hub de Shenzhen, son plus gros investissement en Chine continentale à ce jour. Le site de l’aéroport de Bao’an traite désormais environ 900 tonnes par jour, soit trois fois plus qu’avant, et l’opération crée plus de 1 000 emplois. Une nouvelle rotation quotidienne en Boeing 767 cargo reliera Shanghai, Bangkok, Bahreïn et Bruxelles, avec jusqu’à 50 tonnes de capacité par jour. Source : Logistics Management
Tous les bilans logistiques ne respirent pas la santé. SF Reit, le fonds hongkongais contrôlé par SF Holding et dédié à l’immobilier logistique, affiche un résultat distribuable semestriel de 110,7 millions HKD (14,11 millions USD), en baisse de 7,3 % sur un an. Le chiffre d’affaires recule de 4,6 % à 219,3 millions HKD, mais le taux d’occupation tient. Preuve que les rendements des entrepôts se tendent, même quand les sheds restent pleins. Source : SCMP Business
Et un avertissement venu du New Jersey. Un ancien vice-président de Williams-Sonoma a plaidé coupable de fraude après avoir touché 16,3 millions USD de pots-de-vin de fournisseurs d’équipements d’entrepôt. Eric Marsiglia supervisait racks, chariots et baux immobiliers sur les sites américains, sur environ quatre ans jusqu’en 2022. La gouvernance des achats, elle, reste d’actualité. Source : American Shipper
Technologie & Automatisation
Chez Volvo Trucks, les mises à jour logicielles over-the-air paient. Les conducteurs peuvent les lancer la nuit ou pendant les pauses, ce qui, selon le constructeur, réduit les arrêts non planifiés de 24 % et fait économiser aux flottes quelque 60 millions USD de temps d’immobilisation évité. La disponibilité d’une flotte devient une affaire de logiciel. Source : American Shipper
Acepillar, filiale de Qisda, a étendu sa plateforme de PC industriels et de contrôle de mouvement à la robotique humanoïde, à mesure que la demande se déplace vers du contrôle à forte puissance de calcul et faible latence. L’entreprise dit avoir passé la validation client à l’étranger, être entrée en livraison de masse et équiper des déploiements de robots humanoïdes en Europe et aux États-Unis. Source : DIGITIMES
Plus en amont, Nvidia aligne déjà sa supply chain pour sa génération Feynman visée au second semestre 2028, alors même que Vera Rubin entre en production de masse. La manœuvre entraînera des montées en gamme chez TSMC (nœud A16, feuille de route en optique co-packagée) et, dans la foulée, une nouvelle vague de commandes chez les équipementiers et fournisseurs de matériaux. Source : DIGITIMES
Durabilité & Énergie
Les ports de Los Angeles et Long Beach comptent relever les incitations financières versées aux armateurs qui envoient leurs navires les moins émetteurs dans la baie de San Pedro. Récompenser les navires propres est un levier connu, sur lequel les deux plus grandes portes d’entrée conteneurisées des États-Unis appuient plus fort. Source : SupplyChainBrain
Le port malaisien de Tanjung Pelepas a mis en service la première flotte de tracteurs portuaires électriques du pays. Les 21 premières unités, fournies par Terberg Tractors Malaysia, roulent depuis le 11 août ; 31 autres suivront par étapes d’ici fin septembre, pour un total prévu de 52. Le terminal annonce une baisse de 48 % des émissions grâce à cette bascule. Source : Container News
Côté carburants, le Maritime Decarbonisation Hub du Lloyd’s Register et le Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping publient une série de ressources de sécurité et de formation pour les navires à l’ammoniac. La toxicité du produit fait de la compétence des équipages et du management de la sécurité le vrai point de passage, bien avant les moteurs. Source : Hellenic Shipping
Marchés Internationaux
Maersk tient son trimestre. Le chiffre d’affaires du T2 atteint 15,8 milliards USD, contre 13,1 milliards un an plus tôt, et le résultat opérationnel a presque doublé à 1,6 milliard, porté par la flambée des taux spot et une demande solide sur tous les segments. L’armateur relève sa prévision annuelle. La volatilité, pour l’instant, joue en faveur des acteurs installés. Source : SupplyChainBrain
DP World confirme la tendance : 12,7 milliards USD de revenus au premier semestre, en hausse de 13,1 % sur un an. La croissance de la logistique, des services maritimes et du réseau international de ports et terminaux a compensé une activité plus faible à Jebel Ali, l’opérateur composant avec les perturbations commerciales au Moyen-Orient. Source : Hellenic Shipping
Une tension plus discrète monte sur les matières critiques. Le prix du tungstène a bondi de 666 % sur un an, sous l’effet des contrôles à l’export chinois et des restrictions du Département du Commerce américain sur les rebuts de tungstène et la black mass de batteries. Le métal alimente semi-conducteurs, aéronautique et défense : le pincement dépasse donc largement une seule salle de marché. Source : DIGITIMES
En Corée, SK Shipping et H-Line Shipping, toutes deux détenues par le fonds Hahn & Co., vont échanger navires et contrats pour bâtir l’un des plus gros opérateurs mondiaux de méthaniers. La consolidation du transport de gaz continue, et celle-ci garde les actifs dans l’écurie d’un même propriétaire. Source : gCaptain
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