Taux spot en hausse, réseaux postaux qui se resserrent, et un nouveau plan américain pour la « souveraineté » des chaînes d’approvisionnement. Les flux ont continué de tourner ces dernières 24 heures. Leur coût et la politique autour, beaucoup moins. Tour d’horizon des mouvements qui comptent pour le lecteur européen.
Logistique & 3PL
GXO Logistics a signé un contrat pluriannuel avec L’Oréal couvrant la Tchéquie, la Slovaquie et la Hongrie. Le 3PL va construire et exploiter un nouveau site de 20 000 m² à Lavičky, près de Brno, avec environ 80 emplois et une desserte de neuf pays dès mi-2027. L’entrepôt vise la certification BREEAM Excellent et traitera retail et e-commerce, prolongeant une relation déjà vieille de 15 ans aux États-Unis et au Mexique. Source : Container News
Le Port de Rotterdam, Necron Group et PTP Group vont développer 38 hectares à Europoort dédiés à l’agroalimentaire réfrigéré et surgelé. Au programme : un quai de plus de 500 mètres, des entrepôts frigorifiques, des installations terminales et une production d’énergie sur site, répartis sur quatre lots. De quoi conforter Rotterdam comme porte d’entrée européenne des flux cold chain. Source : Container News
Canada Post va convertir 485 000 adresses supplémentaires dans 37 localités vers des boîtes communautaires en 2027, en plus des 136 000 déjà prévues. Des secteurs de Halifax, de l’Ontario et de Calgary perdent la distribution en porte-à-porte. L’opérateur invoque la discipline budgétaire d’une restructuration censée redresser ses comptes. Le porte-à-porte coûte cher, tout simplement. Source : American Shipper
Virgin Wines, le détaillant britannique de vin en direct-to-consumer, a abaissé ses prévisions et averti que son EBITDA pourrait virer au négatif cette année, sous l’effet de « pressions externes ». Le groupe confirme malgré tout un nouvel entrepôt. Un pari sur la capacité, alors que la demande reste molle. Source : Retail Week
Technologie & Automatisation
Le litige Flexport contre Freightmate dépasse désormais la simple affaire de secrets d’affaires. Les pièces déposées au tribunal posent une vraie question : à l’heure de l’IA, l’actif de valeur, c’est le code, ou les données et les workflows qui vont avec ? La décision pourrait redéfinir la manière dont les éditeurs logtech protègent leur avantage. Source : The Loadstar
Joloda Hydraroll plaide que le chargement et le déchargement restent le dernier goulet manuel entre des lignes de production fluides et des entrepôts automatisés. Wouter Satijn, son Chief Revenue Officer, estime que l’automatisation des quais conditionne désormais la capacité des industriels à monter en cadence pour les opérations promotionnelles courtes, tout en répondant aux nouvelles exigences réglementaires. Source : Logistics Business
Le taïwanais Aurotek réoriente sa stratégie vers l’automatisation robotisée à grande échelle, porté par les commandes liées à l’infrastructure IA, aux serveurs IA et aux usines de semi-conducteurs avancés en 2026. Son chiffre d’affaires accélère. L’entreprise a aussi bouclé une transition à sa tête, un nouveau président succédant à l’ancien. Source : DIGITIMES
Boston Dynamics a profité d’une visite à Taïwan pour réagir au partenariat annoncé entre Nvidia et le chinois Unitree Robotics, et défendre sa propre voie dans la robotique humanoïde. L’échange illustre à quel point les stratégies divergent à mesure que le secteur fonce vers le déploiement commercial. Source : DIGITIMES
Durabilité & Énergie
DHL Group veut faire passer son chiffre d’affaires dans la logistique des New Energies d’environ 600 millions EUR en 2025 à 3 milliards EUR d’ici 2030. Les ruptures d’approvisionnement en énergies fossiles, dit le groupe, n’ont fait qu’aiguiser la demande pour des systèmes énergétiques sûrs et résilients. Le segment figurait déjà parmi les axes de croissance de sa Strategy 2030. Source : Post & Parcel
Acerinox et Alfa Laval s’associent autour de la décarbonation industrielle. Alfa Laval fabriquera ses échangeurs de chaleur à plaques avec l’acier inoxydable bas carbone EcoACX d’Acerinox, des composants présents dans l’agroalimentaire, l’énergie, les data centers et le bâtiment. Un levier discret, côté approvisionnement, sur les émissions incorporées. Source : Hellenic Shipping News
La tension sur l’aluminium fait basculer le recyclage du confort vers la nécessité. Les frappes sur des fonderies aux Émirats arabes unis et à Bahreïn devraient amputer la production moyen-orientale 2026 de jusqu’à 2 millions de tonnes, et les acheteurs se tournent vers le métal recyclé pour combler le manque. Sécurité stratégique, pas seulement durabilité. Source : Hellenic Shipping News
Marchés Internationaux
Les taux spot conteneurs continuent de grimper, se rapprochant des sommets de la crise de la mer Rouge. Il y a quatre mois, les dirigeants de Maersk redoutaient un ralentissement. Le marché en a décidé autrement, les taux défiant aujourd’hui ces prévisions baissières. Source : Lloyd’s List
CMA CGM a remanié deux lignes régionales. L’armateur a fondu son Dunkirk Express dans le Helsingborg Express pour créer une boucle Europe du Nord élargie desservant désormais Hambourg, avec deux navires de 900 TEU. En parallèle, le service Égypte-Grèce-Algérie s’étend à Chypre via une escale à Limassol. Source : Container News
Le Mexique est resté le premier partenaire commercial des États-Unis en avril, prolongeant une série entamée en 2023. Cette vigueur transfrontalière tient malgré les doutes du président Trump sur le renouvellement de l’USMCA, lui qui a confié à Reuters ne « pas chercher à le renouveler ». Les trois gouvernements ont jusqu’au 1er juillet pour approuver une reconduction ou signaler leur retrait. Source : American Shipper
Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a dévoilé une « American Supply Chain Sovereignty Initiative ». Sa pièce maîtresse : un tableau de bord à forte visibilité reliant les grands hubs de transport directement aux armateurs, transporteurs routiers, compagnies ferroviaires et distributeurs. Une tentative de rendre les flux de fret domestiques plus lisibles, pour l’État comme pour le privé. Source : SupplyChainBrain
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