La journée est placée sous le signe de la consolidation. Les éditeurs de logiciels rachètent pour s’enraciner dans le monde du 3PL, les armateurs révisent leurs taux transatlantiques et transpacifiques, et les marchés de l’énergie restent nerveux tant que le détroit d’Ormuz maintient sous tension le GNL et le diesel. Voici ce qu’il fallait retenir des dernières 24 heures, avec un regard sur ce qui compte pour l’Europe.
Logistique & 3PL
Descartes Systems Group a déboursé 120 millions USD pour Extensiv, éditeur californien de solutions de warehouse management et de fulfillment conçues pour les prestataires 3PL et leurs marques. Le canadien récupère des outils de gestion des stocks, des commandes et de la facturation couvrant les places de marché e-commerce et les réseaux de transporteurs, et prolonge une série d’acquisitions qui l’ancre un peu plus dans le 3PL et le fulfillment. Source : DC Velocity
UPS a activé son nouveau modèle opérationnel mondial le 1er septembre, en même temps qu’une série de nominations. La réduction des volumes Amazon et la reconfiguration du réseau étant bouclées en juin, le transporteur d’Atlanta estime en avoir fini avec le rééquilibrage et vise désormais une croissance rentable, se présentant non plus comme une entreprise internationale mais comme un groupe véritablement mondial. Source : Logistics Management
DHL Group a finalisé une réorganisation qui scinde son identité en deux. La maison mère cotée s’appelle désormais DHL AG et porte le pilotage stratégique et les fonctions transverses du groupe mondial, tandis que l’activité courrier et colis allemande reste exploitée sous le nom de Deutsche Post AG, filiale du groupe. Cosmétique en apparence, l’opération clarifie la gouvernance entre divisions. Source : DC Velocity
Le défunt Yellow Corp. versera jusqu’à 526 millions USD à quatre fonds de pension multi-employeurs, soldant les créances de withdrawal liability qui le poursuivaient depuis la faillite du transporteur less-than-truckload en août 2023. Son premier actionnaire, MFN Partners, soutient l’accord. L’essentiel des sommes ira à trois fonds Teamsters. Source : American Shipper
Technologie & Automatisation
L’automatisation ne vaut que ce que valent les données qui l’alimentent. C’est l’argument d’Oana Jinga, de Dexory : les palettes bougent, les emplacements se remplissent et se vident, la congestion s’installe plus vite que la plupart des WMS et ERP ne l’enregistrent. Plus un site s’automatise, plus l’écart se creuse entre ce que croit le logiciel et ce qui se passe réellement au sol. Le combler suppose une visibilité physique continue, pas seulement davantage de robots. Source : Logistics Business
Les responsables supply chain de la pharma placent désormais l’IA et le machine learning en tête de leurs priorités d’investissement, l’analyse de données avancée suivant de près, selon une enquête LogiPharma. Planification de la demande, optimisation des stocks et orchestration logistique dominent la liste. Le hic : l’incertitude réglementaire et les enjeux de conformité restent le premier frein à une adoption plus large. Source : SCQ
Evergreen Line a étendu son partenariat de Bill of Lading électronique (eBL) avec Bolero, filiale de WiseTech Global, en rendant ses eBL accessibles via la plateforme Galileo de Bolero. L’opération élargit le cercle des acteurs pouvant traiter numériquement les documents Evergreen. Un pas de plus dans la lente sortie du papier pour la documentation maritime. Source : Hellenic Shipping
Dell Technologies a publié des commandes et un carnet record de serveurs IA, mais le détail le plus parlant est venu de la conférence de résultats. Les dirigeants ont indiqué que les entreprises classiques, et pas seulement les hyperscalers et les acheteurs souverains, adoptent l’infrastructure IA plus vite que ne le laissent voir les chiffres affichés. Si la tendance tient, la demande déborde largement les géants du cloud. Source : DIGITIMES
Durabilité & Énergie
Le captage de carbone embarqué pourrait devenir une voie concrète pour réduire le CO2 des navires existants pendant que les filières de carburants alternatifs se structurent, avance un nouveau rapport du Lloyd’s Register. Face à la pression de la décarbonation et à des carburants propres encore rares et chers, équiper la flotte actuelle de systèmes de captage offre aux armateurs un pont plutôt qu’une attente. Source : Hellenic Shipping
La capacité américaine de modules solaires devrait dominer le marché d’ici 2027, sous l’effet de la Section 232 et de prix planchers à l’import qui renchérissent les modules étrangers et dégagent la voie aux fabricants nationaux, selon un webinaire d’Intertek CEA. L’obstacle se situe en amont : les pénuries de cellules et de wafers pourraient brider la montée en cadence. Source : DIGITIMES
QatarEnergy a prolongé jusqu’à début novembre la force majeure sur ses livraisons de GNL vers ses clients d’Europe et d’Asie, la perturbation du détroit d’Ormuz s’installant dans la durée. Les acheteurs cherchent des cargaisons de remplacement, changent de combustible ou consomment moins de gaz. Personne ne se risque à dire quand le trafic par Ormuz reviendra à la normale. Source : Hellenic Shipping
Les contrats à terme sur le diesel ont atteint un nouveau record depuis le début du conflit. Le ultra low sulfur diesel a clôturé mardi à 4,6773 USD le gallon sur le CME, en hausse de 18,36 cents (+4,09 %) sur la séance, dépassant le pic de mars à 4,6084 USD. Curieusement, l’indice hebdomadaire qui sert de base à la plupart des surcharges carburant a reculé la même semaine, offrant un bref répit aux chargeurs alors que le marché à terme annonce des coûts plus élevés. Source : American Shipper
Marchés Internationaux
Hapag-Lloyd relèvera ses taux de fret maritime depuis la Méditerranée, sud de la France compris, vers le Canada, les États-Unis et le Mexique à compter du 1er octobre. La hausse de 300 USD par conteneur sec de 20 pieds porte les taux vers les côtes Est et Golfe américaines à 2 600 USD et la côte Ouest à 3 850 USD, et couvre aussi le reefer, les équipements spéciaux et les high-cube. Source : Container News
MSC a remanié son service Sentosa depuis l’Asie du Sud-Est et le sud de la Chine avec des escales de navires megamax à Long Beach. Selon la nouvelle rotation, les navires déchargent l’intégralité des conteneurs entrants à Long Beach puis rechargent pour le retour sans escale à Oakland, un ajustement qui concentre le volume transpacifique sur une seule porte d’entrée californienne. Source : JOC
Pékin a publié de nouvelles lignes directrices pour orienter ses constructeurs automobiles vers une concurrence plus ordonnée à l’étranger, alors que les fabricants et équipementiers chinois se déploient à vive allure à l’international. L’objectif : limiter les guerres de prix à l’export qui ont accompagné cette expansion, signe que le régulateur veut maîtriser le rythme de la montée en puissance du secteur hors de ses frontières. Source : DIGITIMES
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