La consolidation domine la journée. Descartes signe un nouveau rachat logiciel, une fusion dans l’offshore se boucle, et deux des plus gros transporteurs revoient leur organisation. Les taux et le carburant grimpent. En toile de fond, la Chine franchit un cap énergétique qui dépasse largement ses frontières, avec des effets à surveiller côté européen.
Logistique & 3PL
DHL Group a bouclé sa réorganisation. La maison mère cotée s’appelle désormais DHL AG et récupère le pilotage stratégique, la gouvernance et les fonctions transverses du groupe mondial. L’activité courrier et colis en Allemagne reste une entité juridique distincte sous le nom familier Deutsche Post AG, filiale de DHL AG. Une structure plus lisible pour un groupe qui avait dépassé son ancien cadre. Source : DC Velocity
UPS a activé son nouveau modèle opérationnel mondial le 1er septembre, avec plusieurs nominations à la clé. Le transporteur d’Atlanta a terminé en juin la réduction des volumes Amazon et la reconfiguration de son réseau. Priorité affichée : la croissance rentable plutôt que le volume brut. L’idée, passer d’une entreprise internationale à un acteur véritablement global qui exploite mieux son réseau mondial. Source : Logistics Management
APM Terminals a lancé les travaux de son terminal Laldia à Chattogram, au Bangladesh, faisant passer un projet de 550 millions USD de la signature au chantier. C’est l’un des plus gros partenariats public-privé du pays, adossé à un accord d’État à État entre le Bangladesh et le Danemark. APM Terminals conçoit, finance, construit et exploitera le site avec la Chittagong Port Authority et le partenaire local QNS Container Services. Source : Container News
Le private equity assemble discrètement un challenger face aux grands transporteurs de colis. Priority Courier Experts, soutenu par Trident Management et implanté autour de Minneapolis-St. Paul, a absorbé trois sociétés : Priority Dispatch, Diamond Expedited et l’Atlantais Inpax Shipping Solutions. Le pari : densité régionale, livraison le jour même et box-truck freight pour les chargeurs de la santé et du e-commerce en quête d’alternative aux réseaux historiques. Source : American Shipper
Technologie & Automatisation
Descartes Systems Group continue ses emplettes. L’éditeur canadien a déboursé 120 millions USD pour Extensiv, plateforme californienne de warehouse management et de fulfillment pensée pour les 3PL et leurs marques. Extensiv gère stocks, commandes, fulfillment B2B et B2C et facturation sur un réseau connecté de canaux de vente, marketplaces et transporteurs. De quoi renforcer la présence de Descartes sur le marché du 3PL et du e-commerce fulfillment. Source : DC Velocity
Les responsables supply chain de la pharma placent l’IA et le machine learning en tête de leurs priorités d’investissement, l’analytique avancée juste derrière, selon une enquête LogiPharma. Cas d’usage privilégiés : prévision de la demande, optimisation des stocks, orchestration logistique. Le frein n’est pas l’appétence. L’incertitude réglementaire et la conformité arrivent en tête des obstacles à une adoption plus large. Source : SCQ
Les entrepôts n’ont jamais été aussi automatisés, et pourtant beaucoup pilotent encore avec des données périmées. C’est le constat d’Oana Jinga, de Dexory : robots autonomes, AS/RS et WMS dopés à l’IA gagnent en productivité, mais les palettes bougent, les emplacements se remplissent et se vident, et la congestion s’installe plus vite que la mise à jour des systèmes. La visibilité en temps réel, écrit-elle, c’est la couche manquante sous tout ce matériel. Source : Logistics Business
Evergreen Line a élargi son partenariat de connaissements électroniques (eBL) avec Bolero, société du groupe WiseTech Global, en rendant ses eBL disponibles sur la plateforme Galileo de Bolero. De quoi mettre la documentation dématérialisée entre plus de mains et grignoter l’un des circuits papier les plus tenaces du transport maritime. Source : Hellenic Shipping
Durabilité & Énergie
Le captage et le stockage du carbone à bord (onboard carbon capture) pourraient jouer un vrai rôle dans la réduction du CO2 du transport maritime, le temps que les filières de carburants alternatifs mûrissent, selon un nouveau rapport du Lloyd’s Register. Le document, « Applying Onboard Carbon Capture & Storage to Existing Ships », tombe alors que les armateurs subissent une pression croissante pour décarboner la flotte déjà à l’eau, pas seulement les navires en commande. Source : Hellenic Shipping
Le solaire a dépassé le charbon comme première source de capacité installée en Chine, une première sur le plus grand marché énergétique du monde. Fin juillet, la capacité photovoltaïque installée atteignait 1 286 gigawatts, soit 31,5 % du total, selon l’Administration nationale de l’énergie. Pékin y voit une réalisation majeure de sa transition bas carbone. Source : SCMP Business
Les contrats à terme sur le diesel ont signé un record post-guerre, alors même que l’indice hebdomadaire qui sert de base à la plupart des surcharges carburant reculait. L’ultra low sulfur diesel a clôturé mardi à 4,6773 USD le gallon sur le CME, en hausse de 18,36 cents (+4,09 %), au-dessus du précédent pic de mars à 4,6084 USD. Pour les transporteurs, la facture énergétique va dans le mauvais sens. Source : American Shipper
Marchés Internationaux
Geodis a promu Veronique Dameme au poste de directrice commerciale (CCO) de son activité mondiale de freight forwarding. Elle cumule plus de 30 ans dans la logistique, dont 17 aux États-Unis, entre développement commercial, stratégie client et supply chains mondiales, avec une expertise marquée dans la santé et les sciences de la vie. Elle avait rejoint Geodis en octobre 2025. Source : The Loadstar
Hornbeck Offshore Services et Helix Energy Solutions ont finalisé leur fusion tout en titres, donnant naissance à un acteur offshore élargi couvrant transport maritime, services sous-marins, intervention sur puits et robotique. La consolidation de l’offshore se poursuit. Source : gCaptain
Hapag-Lloyd relève ses taux de fret maritime depuis la Méditerranée, sud de la France compris, vers le Canada, les États-Unis et le Mexique, pour les départs tarifés à partir du 1er octobre 2026. La hausse touche les conteneurs secs, reefer et spéciaux. Un conteneur sec de 20 pieds vers la côte Est et le golfe des États-Unis grimpe de 300 USD, de 2 300 à 2 600 USD. Source : Container News
L’activité manufacturière américaine a continué de soutenir la demande de fret pour le huitième mois d’affilée, mais avec moins d’élan. L’indice ISM manufacturier ressort à 54,6 en août, un point sous juillet et en deçà des 55,2 attendus. Une partie du tassement des nouvelles commandes pourrait refléter des stocks constitués par anticipation avant l’entrée en vigueur des droits de douane cet été. Source : American Shipper
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