La géopolitique continue de redessiner les flux cette semaine, avec des taux de fret en hausse pour la troisième semaine consécutive et un CMA CGM qui défend sa solidité au T1. L’IA grignote la procurement, et l’OMI valide enfin un code pour les navires autonomes. Côté terrestre, le rail reprend des containers à la route dans l’est américain.
Logistique & 3PL
Hellmann et MAS Holdings lancent un hub fashion au Sri Lanka. La joint-venture Hellmann MAS Supply Chain (HMSC) développe un hub built-to-suit de plus de 8 000 m² à Kimbulapitiya, à côté de l’aéroport international Bandaranaike. Zones de stockage thermo-régulées et hygrométriques, panneaux solaires, et flux textile orientés vers l’Asie, l’Afrique et l’Europe. Le site s’inscrit dans le plan Forward2030 d’Hellmann et conforte MAS Holdings sur le segment apparel. Source : Container News
Le port intérieur de Gainesville relie les industriels de Géorgie à Savannah. Le terminal intérieur de la Georgia Ports Authority, 134 M USD construit avec Norfolk Southern, a ouvert le 4 mai et opère désormais une navette ferroviaire quotidienne vers le Port de Savannah. La GPA vise 26 000 containers basculés sur le rail en première année, pour une capacité finale de 200 000. La cible : la boucle camion de 600 miles via Atlanta. Source : Container News
L’intermodal repart sur la côte Est. Diesel plus cher, fiabilité retrouvée et fin de quatre ans de récession dans le routier reboostent le rail dans l’est des États-Unis, selon JOC. Les short-haul mènent la danse, et l’écart de coût avec la route se resserre. Source : JOC
CMA CGM tient le cap au T1 2026. L’armateur marseillais publie des résultats résilients sur le premier trimestre. Rodolphe Saadé, Président-directeur général, met en avant la force des activités shipping et la poursuite de la diversification, dans un contexte géopolitique tendu et un marché spot volatil. Source : Hellenic Shipping
Technologie & Automatisation
AD Ports et e& déploient 1 000 km d’épine dorsale numérique IA-ready. AD Ports Group et l’opérateur émirati e& ont activé un réseau terrestre de plus de 1 000 kilomètres à travers les actifs portuaires, logistiques et industriels du groupe à Abou Dhabi. Latence ultra-basse, capable d’acheminer en temps réel flux IoT, vidéo et données capteurs, avec le machine learning et l’automatisation prédictive comme finalité affichée. Captain Mohamed Juma Al Shamisi parle d’un commerce “intelligent et prédictif”. Source : Container News
Coupa absorbe Tonkean pour ses workflows agentiques. Moins de deux semaines après Rossum, Coupa annonce sa deuxième opération IA du mois : la plateforme d’automatisation de workflows Tonkean, basée à Palo Alto. Le no-code, plus de 250 connecteurs natifs et une orchestration multi-agents viendront alimenter l’agentic trade network de l’éditeur. Montant non communiqué. Source : American Shipper
GAF accélère le network design avec l’IA. Marianna Vydrevich, responsable supply chain network design & optimization chez le fabricant nord-américain de couvertures GAF, indique à FreightWaves lors de Coupa Inspire 2026 que l’IA recompose la planification de scénarios. Les premiers gains se concentrent sur le data engineering, libérant les analystes de la dépendance à l’IT. GAF opère plus de 30 sites sur le continent. Source : American Shipper
Le taïwanais Panjit bascule vers l’IA et la robotique. Après quarante ans dans le semi-conducteur de puissance discret, Panjit International recompose son portefeuille vers le compute IA et l’électronique automobile. La direction parle d’un nouveau cycle de croissance après la stagnation des prix sur les power semis. Source : DIGITIMES
Durabilité & Énergie
L’OMI adopte le premier code mondial pour les navires autonomes. Le Comité de la sécurité maritime a validé le Code de sécurité pour les navires de surface maritimes autonomes (MASS Code) lors de sa 111ᵉ session à Londres. Le texte pose le cadre pour l’intégration sécurisée des navires commerciaux télé-opérés et autonomes dans le shipping mondial. Source : Hellenic Shipping
Décarbonation maritime : passer des slides aux actes. Une analyse gCaptain démonte les narratifs polis sur la décarbonation qui s’affichent dans les rapports d’entreprise du secteur. Pour tenir les cibles d’émissions de l’OMI, il faudra de la transparence sur les données et des baisses mesurables, pas des plaquettes léchées. Source : gCaptain
Carbone noir en Arctique : la régulation décroche. Paul Morgan, dans gCaptain, montre que les émissions de carbone noir du shipping en Arctique progressent plus vite que la capacité de l’OMI à les encadrer. Or l’effet de réchauffement sur la neige et la glace est disproportionné, ce qui rend l’écart réglementaire urgent. Source : gCaptain
Marchés Internationaux
Le Drewry WCI grimpe de 6 %. L’indice composite Drewry World Container Index a bondi de 6 % à 2 712 USD par conteneur 40 pieds sur la semaine close le 21 mai, troisième hausse hebdomadaire d’affilée. La poussée vient surtout du trade lane Asie–Europe. Source : Hellenic Shipping
Phillips Connect nomme Mark Wallin president & general manager. Le spécialiste américain de la remorque connectée promeut Mark Wallin, architecte de la feuille de route produit, à la présidence et à la direction générale. Objectif : pousser la plateforme plus loin sur le terrain du fret connecté et autonome. L’éditeur, basé à Irvine en Californie, compte déjà parmi ses clients plusieurs des dix plus gros transporteurs nord-américains. Source : American Shipper
Un magnat singapourien du shipping mis en examen pour entente sur les conteneurs. Teo Siong Seng, figure du shipping singapourien, est inculpé par la justice américaine pour entente sur les prix des conteneurs secs, dans l’une des affaires de cartel mondial les plus emblématiques à ce jour. Source : gCaptain
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