Vendredi s’est clos sur une enfilade d’annonces qui en disent long sur la direction du marché. Offre à 7,8 milliards d’euros (9 G$) sur InPost, nouvelles capacités côté Saia et Robinson Fresh à la frontière mexicaine, feu vert OMI pour les navires autonomes, et chute de profit chez CMA CGM. Le fil rouge : les capitaux se concentrent sur le parcellaire, la chaîne du froid, l’automatisation et la transition énergétique, dans un climat macro toujours instable.
Logistique & 3PL
Un consortium réunissant Advent International, FedEx, A&R Investments et PPF Group, aux côtés d’InPost, a lancé une offre publique d’achat amicale en numéraire de 7,8 milliards d’euros (9 G$) sur le spécialiste polonais des consignes out-of-home. Le prix offert ressort à 15,60 € par action, soit une prime de 53 % sur la moyenne pondérée des trois derniers mois. Le siège opérationnel reste en Pologne et l’expansion se poursuit en France, Espagne, Portugal, Italie, Benelux et Royaume-Uni. Source : Post & Parcel.
Le transporteur less-than-truckload Saia ouvre deux nouveaux centres de distribution, dans l’État de Washington et en Indiana. L’opérateur poursuit la reconstruction d’un maillage national qu’il consolide depuis deux ans, en visant les liaisons J+1 et J+2 sur le Pacific Northwest et le Midwest, deux régions où la capacité reste tendue. Source : FreightWaves.
Robinson Fresh inaugure un hub chaîne du froid au Texas du Sud, à la frontière mexicaine. L’installation accompagne la croissance des flux de fruits et légumes en provenance du Mexique (avocats, baies, tomates), et aide les chargeurs à gérer une complexité douanière et sanitaire qui ne cesse d’augmenter. Source : FreightWaves.
CH Robinson a confirmé devant les analystes son intention de revenir activement sur le terrain des acquisitions. Le courtier américain, qui a passé deux ans à réduire ses coûts et restaurer son cash flow, vise désormais des cibles ciblées pour densifier son global forwarding et ses services managés. Pas de méga-deal au programme : la direction parle d’opérations chirurgicales. Source : The Loadstar.
Technologie & Automatisation
Albertsons déploie un outil d’inspection IA des produits frais dans ses centres de distribution. Le système épaule les contrôleurs qualité grâce à la vision par ordinateur et au machine learning, et détecte plus tôt les défauts de fraîcheur, indique le directeur supply chain Evan Rainwater. Gain visé : moins de refus à la réception en magasin. Source : Supply Chain Dive.
L’OMI a formellement adopté son code attendu sur les navires autonomes (MASS). Les lignes directrices volontaires entrent en vigueur en juillet 2026, le cadre obligatoire n’est pas attendu avant 2032. La décision ouvre une rampe réglementaire pour les navires à équipage hybride et sans équipage, alors que les sociétés de classification multiplient les pilotes. Source : Lloyd’s List.
Le port d’Halifax et PSA Halifax ont mis en service deux grues sur rails électriques télé-opérées au terminal Atlantic Hub, une première au Canada. Les conducteurs travaillent depuis une salle de contrôle centralisée. L’équipement permet d’économiser au moins 640 tonnes de CO2 par an et de retirer jusqu’à 75 % du trafic camion lié au port des routes d’Halifax. Source : Container News.
Robot Era, société chinoise de robotique âgée de deux ans, affirme déjà fournir du hardware à neuf des dix plus grandes tech mondiales, dont Apple, Nvidia, Amazon et Microsoft. L’information, dévoilée lors du 5e Mobility Day d’Hyundai Mobis à Sunnyvale, illustre la vitesse à laquelle les fournisseurs robotiques chinois s’infiltrent dans les supply chains technologiques occidentales. Source : Digitimes.
Durabilité & Énergie
DHL Supply Chain a lancé la construction d’un centre logistique de 17 000 m² dédié aux batteries haute tension à Holtum, au sud-est des Pays-Bas. Mise en service début 2027. Le site, voisin d’un entrepôt automobile existant du 3PL, proposera stockage, diagnostic, reconditionnement, reverse logistics et recyclage pour batteries de véhicules électriques et systèmes de stockage stationnaires. DHL SC vient également de signer la logistique aftermarket des constructeurs chinois Nio et Chery en Europe. Source : Supply Chain Magazine.
HD Hyundai signe un accord-cadre avec TerraPower, énergéticien adossé à Bill Gates, pour accompagner la commercialisation du réacteur nucléaire avancé Natrium. Le sidérurgiste et chantier naval coréen se positionne comme fournisseur de composants modulaires et de gros composants pour la vague des petits réacteurs modulaires (SMR), avec à la clé des retombées attendues sur la logistique de colis lourds et project cargo. Source : gCaptain.
ReBound Returns, spécialiste de la gestion des retours omnicanal, lance The Circularity Portal. La plateforme grand public permet aux consommateurs d’orienter leurs articles non désirés vers la revente, le don, le recyclage ou des programmes de reprise. Le service est ouvert aux non-clients de ReBound et arrive alors que plus de 70 % des acheteurs britanniques jugent désormais essentielle la dimension durable des retours, selon une enquête maison. Source : Logistics Business.
Marchés Internationaux
CMA CGM affiche une forte baisse de son résultat net, plombée par les tensions géopolitiques en mer Rouge, dans le Golfe et en mer Noire qui érodent les taux de fret et alourdissent les coûts d’exploitation. Les volumes transportés progressent quand même légèrement à 5,93 M EVP : le français défend ses parts de marché, mais la marge se contracte. Source : Lloyd’s List.
L’Arabie saoudite préparerait le regroupement de ses actifs portuaires, ferroviaires et maritimes sous une entité unique pilotée par le fonds souverain PIF. Au-delà du simple reshuffle de portefeuille, le projet traduit la volonté de Riyad de positionner le royaume en plaque tournante logistique régionale entre mer Rouge, Golfe et corridors asiatiques. Attendre des annonces de terminaux et de corridors sur les 18 prochains mois. Source : Logistics Viewpoints.
Shein rachète Everlane, marque californienne bâtie sur la transparence radicale et le slow fashion. Mariage improbable. Pour Shein, l’opération vaut surtout pour la patine de marque occidentale et la crédibilité retail américaine qu’elle apporte, à un moment où les régulateurs européens et américains durcissent l’encadrement de la fast fashion. Source : SCMP.
Le Maroc accélère un plan portuaire et naval de plusieurs milliards de dollars, avec l’ambition assumée de transformer Tanger Med et Nador West Med en portes atlantiques entre Europe, Afrique et Amérique latine. Investissements dans les corridors logistiques dédiés, les ports secs et les capacités de soutage : Rabat vise les parts d’Algésiras et des concurrents de la Méditerranée occidentale. Source : Hellenic Shipping News.
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