Empilement de droits de douane, vague d’outils IA, navires au méthanol : la journée du 20 mai a vu repasser les grands thèmes du moment. Les armateurs préparent une nouvelle hausse Asie-Europe pendant que deux opérations robotiques redessinent la couche du picking. Tour d’horizon des mouvements operations, technologie, durabilité et marchés en 24 heures.
Logistique & 3PL
AD Ports Group, maison mère du 3PL américain Noatum Logistics, vient de boucler le rachat de l’allemand MBS Logistics pour 81 millions USD. Le commissionnaire hambourgeois a déclaré 238 millions USD de revenus en 2025 et opère un modèle asset-light dans 25 pays. L’opération renforce Noatum sur le freight forwarding européen et donne du volume au pôle logistique du groupe émirati. Source : DC Velocity.
La Palette Rouge ouvre un nouveau site de 3 500 m² à Bruguières, au nord de Toulouse. Le bâtiment est porté par GSE pour le compte de Trialissimmo et hébergera le reconditionnement et le stockage des palettes de la filiale d’Euro Pool. Livraison prévue au troisième trimestre, avec un auvent sprinklé de 2 000 m² pour sécuriser les flux extérieurs. Source : SCMag France.
L’arrêt Montgomery vs. Caribe Transport II commence déjà à secouer les primes d’assurance des 3PL aux États-Unis. TD Cowen, après un tour de table avec ses key opinion leaders, prévient : les brokers doivent s’attendre à une facture plus lourde, le jugement élargissant leur exposition en cas de négligence. Le repricing des polices devient le prochain point de friction pour les opérateurs asset-light. Source : American Shipper.
Le tonnage routier américain a stagné en avril après deux mois de hausse. L’indice corrigé de l’ATA se maintient à 117,8, en progression de 3,5 % sur un an contre 3,7 % en mars. La trajectoire suggère que le cycle de réassort printanier s’essouffle, même si les tarifs longue distance restent fermes. Source : Logistics Management.
Technologie & Automatisation
Locus Robotics rachète la canadienne Nexera Robotics, basée à Vancouver. L’opération fait entrer la technologie de préhension NeuraGrasp dans la plateforme physique IA Locus Array et élargit le périmètre de picking que la flotte d’AMR sait gérer. Les équipes Nexera rejoignent Locus en intégralité, l’unité reste détenue à 100 %. Locus se positionne ainsi face à Symbotic et Boston Dynamics sur la course au grasping. Source : Logistics Management.
Manhattan Associates lance Manhattan Marketplace, une plateforme où clients, développeurs et partenaires peuvent partager des agents IA conçus pour la suite Manhattan Active. L’objectif : réduire la friction de déploiement en exposant des modules plug-and-play qui s’imbriquent avec la stack existante de l’éditeur. Tout dépendra du rythme auquel la communauté livrera des agents prêts pour la production. Source : DC Velocity.
Blue Yonder a dévoilé Model Training Factory, co-développé avec NVIDIA. La plateforme entraîne et note des agents IA spécialisés pour qu’ils enchaînent des workflows supply chain complexes, à côté des planificateurs humains. Chaque modèle est testé avant déploiement, une réponse directe aux clients qui craignent que les IA génériques dérapent sur les routines S&OP. Source : DC Velocity.
Le camion autonome quitte le Sun Belt. Einride et EASE Logistics ont mis en service des poids lourds électriques de niveau SAE 4 entre des entrepôts EASE à Marysville, dans l’Ohio. Le projet pilote s’inscrit dans le Truck Automation Corridor lancé par l’Ohio Department of Transportation avec l’Indiana DOT. C’est le premier déploiement Midwest pour l’opérateur suédois. Source : FreightWaves.
Durabilité & Énergie
Maersk a réceptionné le Tauranga Maersk, deuxième des six porte-conteneurs de 9 000 EVP de sa série de newbuilds méthanol. Le navire peut alterner méthanol et fuel conventionnel, prolongeant la trajectoire de l’armateur vers ses objectifs d’émissions à 2030. Source : Hellenic Shipping.
Kalmar commercialise en Europe le TT7 EV, version 100 % électrique de son tracteur portuaire. L’engin vise les terminaux, parcs à conteneurs et hubs logistiques confrontés à des règles zéro émission de plus en plus serrées. Il rejoint une gamme électrique pensée pour décarboner la manutention lourde de cour. Source : Hellenic Shipping.
Valenciaport accélère sur les énergies marines renouvelables. L’autorité portuaire de Valence participe désormais au projet européen RENMARINAS DEMOS, dédié à la recherche et l’innovation sur l’éolien offshore. Objectif : tester l’usage d’énergies propres dans les opérations portuaires et le long du corridor méditerranéen. Source : Hellenic Shipping.
Marchés Internationaux
Hapag-Lloyd remonte ses tarifs FAK sur le trade Asie-Europe. À partir du 1er juin, les conteneurs dry et reefer à destination de l’Europe du Nord seront facturés 2 800 USD le 20′ et 4 300 USD le 40′. Les flux vers Méditerranée Ouest et Turquie suivent la même pente. Signal : les compagnies estiment que la demande va tenir tout l’été. Source : Container News.
La justice américaine a inculpé quatre fabricants chinois de conteneurs pour une présumée entente mondiale sur les prix. Selon l’accusation, ces producteurs auraient plafonné l’offre pendant la pandémie et quasiment doublé leurs prix, captant la marge au détriment des chargeurs. Le dossier ouvre un front de plus dans la pression américaine sur le levier supply chain chinois. Source : Lloyd’s List.
La Corée du Sud confie à Panstar Line son premier essai conteneurisé via la route maritime du Nord russe. Le voyage va tester la viabilité du corridor arctique entre l’Asie et l’Europe, à un moment où les détours par le Cap allongent les délais. Séoul l’assume comme un test commercial autant que comme un signal géopolitique. Source : gCaptain.
WiseTech Global rejoint le programme partenaire DCSA+. Le numéro un mondial du logiciel pour freight forwarders apporte son poids à l’effort de la Digital Container Shipping Association pour standardiser l’échange électronique de données entre armateurs. Un soutien qui consolide le chantier de dématérialisation du shipping conteneurisé. Source : JOC.
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