La sécurité énergétique donne le la ce matin. Les navires ont continué de franchir le détroit d’Ormuz ce week-end malgré les annonces de fermeture de Téhéran, pendant que le reste de l’actualité tournait à plein régime : poussée 3PL au Mexique, nouveaux fonds LiDAR pour les poids lourds, énième essai de camions électriques au Royaume-Uni. Tour d’horizon, avec un œil sur l’Europe.
Logistique & 3PL
Echo Global Logistics étoffe sa présence au Mexique avec une nouvelle gamme de services de transport intra-Mexique, présentée comme une offre intégrée des deux côtés de la frontière. Le pari porte sur le freight domestique mexicain, pas seulement sur les lignes transfrontalières. De quoi accompagner le nearshoring qui attire toujours les volumes vers le sud. Source : American Shipper
Rhenus Alpina a porté son chiffre d’affaires suisse à 454 millions CHF en 2025, malgré les différends commerciaux et une demande à l’export en repli. Le taux d’occupation des entrepôts est resté entre 80 % et 95 %, et un nouveau site à Möhlin a ajouté de la capacité avec davantage d’automatisation. Sa filiale Cargologic a reconduit pour sept ans son partenariat air cargo avec Swiss WorldCargo. Source : Container News
Le cycle haussier du truckload américain va-t-il durer ? FreightWaves y voit un resserrement tiré par l’offre, les transporteurs peinant à absorber une demande que les indices SONAR montrent en hausse. La capacité s’est réduite plus vite que le fret. Reste à savoir combien de temps tiendra cette tension pour les chargeurs qui bâtissent déjà leur budget du second semestre. Source : American Shipper
Technologie & Automatisation
Les constructeurs auto chinois se ruent sur les robots humanoïdes à mesure que les marges du véhicule électrique fondent, et BYD entre dans la danse. Beaucoup étaient d’abord clients des startups de robotique. Les voilà qui fabriquent les leurs, ce qui les oppose aux fournisseurs qu’ils finançaient hier. La guerre des prix qui a redessiné l’électrique pourrait bien gagner la robotique. Source : DIGITIMES
Bendix a choisi Aeva pour intégrer un LiDAR 4D et son logiciel de perception à ses futurs systèmes anticollision destinés aux poids lourds Class 8 de grande série, dans le prolongement de la plateforme Fusion ADAS. Près de 300 000 camions Class 8 neufs arrivent chaque année sur le marché nord-américain. L’objectif : l’une des premières solutions d’aide à la conduite L2+ à base de LiDAR pensée pour la sécurité active, pas pour l’autonomie totale. Source : American Shipper
Lors d’un rare échange public à l’AGI House, le cofondateur de Google Sergey Brin a soutenu que la pièce manquante de l’intelligence artificielle générale, c’est le monde physique, pas le langage. Pour les équipes entrepôt et robotique, le propos compte : l’IA incarnée (embodied AI) est sans doute là où se jouent les prochains gains. Un débat s’ouvre sur ce qui mérite vraiment le nom d’AGI. Source : DIGITIMES
Durabilité & Énergie
DP World élargit son Low Carbon Truck Programme au Royaume-Uni avec un nouvel essai de poids lourds électriques baptisé EVITA, de juillet jusqu’en 2029. Les transporteurs peuvent louer des camions électriques douze semaines à un coût proche du diesel, dans la continuité d’un pilote lancé en janvier avec le Centre for Sustainable Road Freight de Cambridge et le projet JOLT. Plus de 1 500 camions, chez plus de 60 opérateurs, sont déjà inscrits. Source : Container News
La bataille autour de l’usine de batteries Gotion, 2,36 milliards USD à Green Charter Township (Michigan), illustre la tension qui entoure l’investissement cleantech transfrontalier. Les habitants ont écarté le conseil municipal favorable au projet, le nouveau conseil l’a annulé, et le litige coûte cher à la commune. La relocalisation des batteries ressemble moins à un acquis qu’à un combat en cours. Source : SCMP Business
Marchés Internationaux
Les navires ont continué de transiter par le détroit d’Ormuz ce week-end, alors même que l’Iran répétait avoir fermé le passage et évoquait des péages. Le trafic reste prudent, loin d’un retour à la normale. Une part substantielle du pétrole maritime empruntant ce goulet, les armateurs arbitrent entre surprimes de risque de guerre et respect des plannings. Source : Lloyd’s List
Le ministère chinois du Commerce a ajouté le 22 juin dix entités américaines à sa liste de contrôle des exportations, bloquant les livraisons de biens à double usage vers elles et interdisant tout transfert de biens à double usage d’origine chinoise à leur profit. Nouvel épisode d’un bras de fer qui redessine sans cesse les cartes de conformité. Les acheteurs de composants à double usage ont intérêt à revérifier leur exposition. Source : DIGITIMES
Le Bénin est le premier producteur de coton d’Afrique, mais acheminer la récolte du nord vers les ports du sud a longtemps signifié de longs trajets sur des routes non bitumées. La zone industrielle de Glo-Djigbé, près de Cotonou et soutenue par des capitaux chinois, transforme désormais le coton sur place, le gouvernement voulant en finir avec l’export de matière brute. Petit cas d’école sur la transformation qui se rapproche de la source. Source : SCMP Business
Emarat Maritime se lance dans le transport conteneurisé en commandant jusqu’à six navires de 930 EVP au chantier chinois Guangji Xinneng : trois fermes, trois en option, les unités confirmées étant attendues pour 2028. La commande élargit le périmètre de l’opérateur émirati au-delà de ses activités actuelles. Un acteur régional de plus veut sa part du marché du conteneur. Source : Container News
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