Le pic de saison est arrivé en avance et la carte a bougé pendant la nuit. Les transporteurs réajustent vite leurs tarifs à mesure que le dossier d’Ormuz pèse sur le coût du carburant, pendant que les groupes logistiques investissent en France et en Europe dans la capacité et des opérations moins émettrices. Voici ce qui a compté ces dernières 24 heures, avec un regard sur les implications européennes.
Logistique & 3PL
GEODIS a ouvert son premier hub portuaire intégré en France, au Havre, première porte conteneurs du pays. L’opérateur le présente comme une offre import-export de bout en bout, réunissant douane, entreposage et distribution sur un même site pour réduire les temps d’immobilisation des chargeurs sur le corridor de la Seine. Source : Hellenic Shipping
ArcBest a relevé ses prévisions du deuxième trimestre pour ses deux activités. La branche asset-based, qui abrite le transporteur less-than-truckload ABF Freight, devrait améliorer son ratio d’exploitation de 600 à 700 points de base d’un trimestre sur l’autre, bien au-dessus du gain saisonnier habituel de 350 points, grâce à une discipline tarifaire. Un ratio ajusté de 90,8 % représenterait un gain de 200 points sur un an. Source : FreightWaves
Canada Post raconte l’inverse. Les volumes de colis ont chuté de plus de 17 % au premier trimestre et l’opérateur a enregistré une perte avant impôts de 147,5 millions USD. Un nouvel accord, approuvé par environ 87 % des 50 000 votants et valable jusqu’en janvier 2029, referme un chapitre. La direction mise désormais sur la tarification et la réforme opérationnelle pour regagner la confiance. Source : FreightWaves
Au salon Home Delivery World 2026, des dirigeants de Macy’s et Ulta ont défendu la fiabilité plutôt que la vitesse brute. Tenir la date promise, c’est ce qui fait revenir le client, ont-ils expliqué, même si la livraison rapide garde son utilité sur certaines commandes. Source : Supply Chain Dive
Technologie & Automatisation
Amazon engage 10 milliards EUR dans la robotique sur son réseau de fulfillment européen. Ce déploiement touche le tri, le stockage et la préparation pour le dernier kilomètre. Le montant dit à lui seul à quel point l’automatisation structure désormais les coûts du distributeur sur le continent. Source : Logistics Manager
Hiwin a profité du COMPUTEX 2026 pour sa première sortie transversale, avec une offre complète couvrant transmission de précision, modules d’actionnement et intégration. La vedette : un robot logistique à double bras développé avec l’américain Dexterity, taillé pour le picking et la manutention en entrepôt. Source : DIGITIMES
Un signal plus discret est venu du port de La Nouvelle-Orléans, où une plateforme dopée à l’IA est entrée en service pour la manutention de colis de projet. Le déploiement pourrait élargir l’usage des outils d’IA dans un segment de la logistique longtemps réticent. Source : JOC
Beroe et Kearney ont lancé MAX, une plateforme d’achats conçue avec un conseil de 13 organisations procurement mondiales parmi les plus complexes du marché. La promesse : intelligence et exécution réunies au même endroit. Source : SupplyChainBrain
Durabilité & Énergie
DHL Group va investir environ 160 millions EUR en France sur 2026 et 2027, répartis entre extension de capacité, modernisation des infrastructures et décarbonation. Annoncé au sommet Choose France, cet effort porte l’investissement du groupe dans l’Hexagone vers 900 millions EUR depuis 2018. Le PDG Tobias Meyer a qualifié la France de hub logistique vital au cœur de l’Europe. Source : Container News
HowGood et Sweep s’associent pour suivre l’empreinte carbone des produits alimentaires et agricoles. Les deux spécialistes de la comptabilité carbone veulent injecter des données d’émissions au niveau de l’ingrédient et du produit dans le reporting de durabilité, là où la visibilité sur le Scope 3 reste faible. Source : ESG Dive
K LINE a commandé quatre navires rouliers au GNL pour consolider son réseau de cabotage européen. Construits par China Merchants Jinling Shipyard via la filiale KESS, ils transporteront chacun environ 1 380 véhicules et sont dimensionnés pour les contraintes des ports automobiles européens. Source : Container News
Marchés Internationaux
Le port d’Anvers-Bruges a nommé Rob Smeets directeur général pour un mandat de six ans. Il assurait l’intérim depuis la mi-avril, après l’annonce du départ de Jacques Vandermeiren, et a décroché le poste au terme d’une sélection concurrentielle. Source : The Loadstar
Les taux de fret conteneurisé bondissent sur les grands axes est-ouest. Conflit au Moyen-Orient, congestion dans les hubs de transbordement asiatiques, pic de saison plus précoce que d’habitude : trois pressions sur un système qui n’a plus de marge. Source : gCaptain
Et l’anticipation des flux a commencé. Les importateurs avancent leurs expéditions pour échapper aux surcharges carburant et aux droits de douane qui pourraient grimper s’ils attendent. Un réflexe défensif qui éclaire en partie la flambée précoce de la demande. Source : Lloyd’s List
Une page se tourne dans le transport routier américain. Knight-Swift a annoncé le départ à la retraite de Kevin Knight, cofondateur de Knight Transportation, PDG de 1994 à 2014 puis président exécutif, après une carrière qui a façonné l’un des plus grands transporteurs du pays. Source : The Loadstar
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